Теоретическая часть проходит в электронном формате и включает 20 вопросов по ПДД. Допускается не более двух ошибок: если они есть, добавляются дополнительные вопросы, а при превышении лимита экзамен считается несданным.
Вопросы касаются базовых ситуаций — знаков, разметки, приоритета и безопасности движения. Основные ошибки чаще связаны не с незнанием, а с невнимательностью: спешка и невнимательное чтение условий здесь играют против кандидата.

Практическая часть экзамена проходит в реальных дорожных условиях. Во время поездки проверяются базовые навыки управления автомобилем: трогание, остановка, маневрирование и контроль машины на малой скорости.
Инспектор оценивает поведение в потоке:

• Соблюдение разметки и знаков.
• Выполнение маневров и перестроений
• Общую уверенность за рулем

При этом элементы, которые раньше выполнялись на площадке — например, парковка или разворот, — теперь проверяются прямо по ходу движения.

Во время экзамена инспектор фиксирует все допущенные ошибки — от незначительных до серьезных. Условно их делят на несколько категорий, в зависимости от того, насколько они влияют на безопасность движения.
Есть нарушения, после которых экзамен сразу прекращается. К ним относятся:

• Создание аварийной ситуации.
• Игнорирование указаний инспектора.
• Грубые нарушения ПДД.

В таких случаях продолжать проверку уже нет смысла — кандидат считается не сдавшим.
Менее критичные ошибки оцениваются в баллах и суммируются по ходу экзамена. Если их общее количество достигает 5 и более, экзамен также считается несданным. Поэтому важно не только избегать грубых нарушений, но и внимательно контролировать каждое действие за рулем.

Практическая часть длится в среднем около 15–30 минут — этого достаточно, чтобы инспектор посмотрел, как кандидат ведет себя в разных дорожных ситуациях. За это время успевают проверить и базовые маневры, и движение в потоке, и реакцию на указания.
Экзамен проходит в обычных дорожных условиях, поэтому внимание обращают не только на технику выполнения элементов, но и на то, насколько уверенно человек держится за рулем и ориентируется в обстановке.

Экзамен на категорию B сейчас проверяет в первую очередь поведение за рулем. Инспектор смотрит не только на технику, но и на то, как человек ведет себя в потоке, реагирует на дорожную ситуацию и принимает решения.
Поэтому одной теории недостаточно — многое решает практика и привычка к реальным условиям. В автошколе «Автостатус» обучение построено с учетом этого: упор делают на вождение в городе и отработку ситуаций, которые действительно встречаются на экзамене. За счет этого подготовка проходит спокойнее, а сама сдача становится более предсказуемой.